滾筒包膠作為輸送機運行中的重要一環，對保護滾筒以及輸送帶起著至對重要的作用，施工人員在進行滾筒包膠的時候最為關心的就是滾筒包膠之后的效果如何，而如何提高滾筒包膠的粘接力則是高質量滾筒包膠的關鍵，從而達到提高膠帶輸送機的摩擦牽引力。

其實無需多說，大家也都知道滾筒冷硫化包膠粘接力的保證主要在于，滾筒包膠選擇的相尖材料是否優質并且符合包膠要求，以及滾筒包膠施工人員現場操作是否嚴格以及規范并達到相免技術要求。

先來看滾筒包膠相關材料的選擇

滾筒包膠相比輸送帶修補來說，工序稍顯復雜，所需要使用到的材料也相對更多一些。像用于滾筒金屬表面清理的清洗劑、用于滾筒金公表面保護處理的金屬底漆、用于滾筒與膠板之間粘接處理的冷硫化膠水以及膠板和用于滾筒包膠封口處理的橡膠修補劑。這些材料都要用到，缺一不可。其中最為主要的材料當屬冷硫化膠水和滾筒包膠膠板，這兩種材料可以說是滾筒包膠中起著決定性要求的材料。

目前冷硫化膠水配RIT滾筒包膠帶半硫化層膠板是施工人員使用頻率較高的一個組合，除了冷硫化膠水本身在粘接性能優于普通膠水這一優勢之外，膠板能夠與冷硫化膠水產生化學反應，從而進一步增強滾筒與膠板之間的粘接力這點更受施工人員的青睞。

再來看施工人員現場操作要求，材料選擇的再好，施工操作細節不到位或者達不到現場施工要求的話，也不可能有好的滾筒包膠效果。小編不再細說包膠流程，只針對一些細節作相對說明。

1、滾簡包膠深度處理

我們無數次的操作顯示，滾筒包膠的打磨深度以30um為宣，過深或越過淺都達不到預期的效果。

2、滾筒包膠的膠水涂刷

滾筒金屬表面需要涂刷兩遍SK313冷硫化膠水，且第一遍干燥之后才能涂刷第二遍，這樣既能保證膠水涂刷的均勻性，又不至于刷過厚從而影響粘接效果。

只有各個細節都注意到位了，才能夠有效保證包膠之后的效果，從而保證輸送機摩擦牽引力的提升。